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發(fā)表于：2024/09/03 10:30:02
中新網(wǎng)武漢8月24日電 題：武漢輪渡之變：跨越時空承載江城記憶
作者 王夢媛 魏清 陳明
傍晚時分，夕陽映照下的武漢關(guān)碼頭人頭攢動。市民游客排起長隊踏上?？吭诎哆叺妮喍?。耳畔汽笛聲響起，伴隨潺潺江水，抬眼望去，長江大橋、黃鶴樓、龜山電視塔、晴川閣等城市地標盡收眼底。
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，武漢客運輪渡共接待市民游客近400萬人次，最高日客流量達9萬多人次。“換作十幾年前，我都不敢相信碼頭會再現(xiàn)人擠人的場景?！蔽錆h利記輪渡集團有限公司副總經(jīng)理陸雪軍感嘆道。
武漢又稱“江城”，長江與漢江在此交匯，形成了武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)獨特的城市格局。對武漢人而言，日常出行繞不開“過江”。在交通尚不發(fā)達的年代，一艘艘輪渡溝通三鎮(zhèn)。時至今日，承載老武漢百余年記憶的輪渡，依舊散發(fā)著活力。
高峰一年送客1.6億人次
武漢輪渡的歷史，可以追溯到清朝年間。據(jù)史料記載，1900年，清人馮啟鈞購置了“利江”“來源”號蒸汽機輪船，以“利記”公司之名，開辟了從漢口王家巷到武昌漢陽門的輪渡航線。
“武漢長江大橋通車建成前，輪渡是武漢市民過江的唯一選擇。”陸雪軍介紹，武漢輪渡的鼎盛時期出現(xiàn)在二十世紀八十年代。彼時，紅旗造紙廠、國棉廠、車輛廠、印染廠等一些大企業(yè)都在武昌，職工上下班幾乎都是搭乘輪渡。
歷史客流記錄顯示，當時的武漢輪渡曾擁有客運航線18條、渡船48艘，1989年武漢輪渡客運量達到了1.6億人次。
