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發(fā)表于：2024/08/03 19:24:22
1958年元旦通車，至今已運營66年，連通西北與西南的第一條鐵路干線——寶成鐵路即將迎來提質(zhì)升級。近日，《寶成鐵路擴能改造勘察設計項目中標候選人公示》發(fā)布，意味著線路勘察設計工作將正式啟動，項目前期工作有了實質(zhì)性進展。
改寫“蜀道難”首次穿越秦嶺 連通西北西南
“寶成鐵路應該說是新中國成立以后整個中國鐵路網(wǎng)當中，特別是西部地區(qū)最重要的鐵路之一。”四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學公共政策研究中心主任、教授陳光說。
寶成鐵路是第一條北向出川大通道，也是國內(nèi)第一條連通西北、西南的鐵路干線。669公里線路盤旋在崇山峻嶺之間，首次穿越秦嶺，前后16次橫跨嘉陵江，在物資缺乏、設備簡陋的條件下，建設難度可想而知。1952年7月1日寶成鐵路在成都動工，歷時5年半建設，于1958年1月1日開通運營。陳光認為，它是改變傳統(tǒng)意義“蜀道難”的第一條鐵路。1975年7月1日，寶成鐵路全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路，運輸能力得到提升，在川陜兩地互通發(fā)展中起到了非常重要的作用。
運行超一甲子 客流被分流 塌方中斷時有發(fā)生
然而，受到建設時技術(shù)條件的限制，以及沿線地質(zhì)、氣候環(huán)境的影響，寶成鐵路開通以來幾次出現(xiàn)橋隧塌方、線路中斷的情況，影響了線路的正常運營。
今年7月17日，寶成鐵路鳳州至七里坪間一座老橋遭受洪水沖擊受損，導致正在巡查線路的機車墜橋，造成兩名機車乘務員受傷，所幸沒有生命危險。截至目前，途經(jīng)寶成鐵路的部分列車仍處于停運狀態(tài)。
2017年12月6日，時速250公里的西成高鐵正式通車，成都、西安之間的鐵路旅行時間從13個小時縮短到目前最快3小時07分，越來越多的旅客選擇高鐵出行。此后，在沒有停運的情況下，寶成鐵路每日開行的旅客列車減少到20對左右。
“寶成鐵路運營已經(jīng)超過一個甲子，無論是速度、線路條件還是運能，與現(xiàn)在的發(fā)展都不相適應，有提質(zhì)改造的必要性和緊迫性?！标惞庹f。
改造進行時 線路勘察設計將正式啟動
今年5月30日，國鐵集團發(fā)布《寶成鐵路擴能改造勘察設計項目招標公告》，這意味著從國家層面正式啟動寶成鐵路擴能改造前期工作。7月25日，《寶成鐵路擴能改造勘察設計項目中標候選人公示》發(fā)布，待中標單位確定后，線路勘察設計工作將正式啟動。
“寶成鐵路擴能改造后，從速度、質(zhì)量到交通量都會有全方位的提升，可以預見將為四川、陜西兩地發(fā)展帶來利好。”陳光說。
記者從中標候選單位了解到，目前只有線路勘察設計的投標方案，具體如何改造、速度提升到多少等細節(jié)還無法透露。華西都市報、封面新聞將持續(xù)跟進寶成鐵路擴能改造的后續(xù)進展。
(華西都市報-封面新聞 記者 曹菲 實習生 彭孝蓮)