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發(fā)表于：2024/08/01 17:58:25
上半年深圳港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)15%
海陸空無(wú)縫銜接快速響應(yīng) 外貿(mào)物流安全可靠通達(dá)全球
深圳特區(qū)報(bào)記者 易東 通訊員 舒謙
日前，滿載跨境電商貨物的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)“新非洲”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊鹽田國(guó)際，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)“中國(guó)鹽田-美國(guó)長(zhǎng)灘”直航快線SEA3成功首航，全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國(guó)的海上物流快速通道。而位于深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)的聯(lián)邦快遞國(guó)際口岸操作中心最近也完成升級(jí)，一架架聯(lián)邦快遞貨運(yùn)飛機(jī)在深圳機(jī)場(chǎng)起降。
深圳?？崭圩鳛樯钲诼?lián)系世界的門戶，敞開胸懷擁抱世界、鏈接全球。數(shù)據(jù)顯示：1-6月，深圳港集裝箱吞吐量1554.91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.95%。機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量86.14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.2%。
市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年上半年，全市現(xiàn)代物流業(yè)總體呈現(xiàn)“貨穩(wěn)價(jià)升”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值增速均在9%以上。
搭通灣區(qū)新動(dòng)脈
前不久，深中通道正式通車，連接珠江口東西兩岸，把深圳與中山緊緊地聯(lián)系在一起，成為粵港澳大灣區(qū)新動(dòng)脈，人流、物流、商流、信息流、資金流雙向奔涌。
深中通道通車后，順豐深圳黃田中轉(zhuǎn)場(chǎng)司機(jī)組長(zhǎng)羅國(guó)雄特別開心，“對(duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，以前去中山要從深圳機(jī)場(chǎng)上高速，經(jīng)過(guò)東莞，再?gòu)膹V州繞到中山。而深中通道的通車讓我們節(jié)約了很多時(shí)間，快件也可以更暢行無(wú)阻地送到客戶手中。”
順豐速運(yùn)深圳運(yùn)營(yíng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人張昊給記者算了一筆賬。他說(shuō)，深中通道通車對(duì)深圳和中山互發(fā)線路的提升是最明顯的。時(shí)效上，比現(xiàn)有路線更快了，以中山東升分撥中心對(duì)開至深圳黃田分撥中心的線路為例，原干線運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)為2小時(shí)，通車后時(shí)長(zhǎng)縮減到50分鐘-1小時(shí)；成本上，由于里程縮短，以中山東升分撥中心對(duì)開至深圳航空中轉(zhuǎn)場(chǎng)的線路為例，現(xiàn)時(shí)線路東升-京珠-廣龍-廣深全程110公里，高速收費(fèi)298元，改為走深中通道線路東升-京珠-深中全程74.6公里，高速收費(fèi)大概180元，算上節(jié)省的燃油費(fèi)，成本大概減少160元。整體運(yùn)輸成本可以下降15%。
不僅如此，近些年深圳港通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式，在江西、湖南、重慶等地設(shè)置內(nèi)陸港，讓內(nèi)地的企業(yè)有“港口就在家門口”的感覺。優(yōu)惠的政策，便捷的交通，讓內(nèi)地貨物通過(guò)深圳港源源不斷運(yùn)往世界各地。今年上半年，深圳港新增內(nèi)陸港2個(gè)，累計(jì)達(dá)16個(gè)；新增組合港3個(gè)，累計(jì)達(dá)39個(gè)。深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)22個(gè)。
同時(shí)，我市還積極促進(jìn)“物流+新業(yè)態(tài)”創(chuàng)新發(fā)展。今年1-6月，“高鐵+物流”業(yè)務(wù)深圳始發(fā)貨量2579噸，深圳到達(dá)高鐵資源貨量1458噸，共計(jì)4037噸。線路方面，累計(jì)開通了成都、福州、桂林、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、廈門、沈陽(yáng)、武漢、西安、西寧、長(zhǎng)沙等14個(gè)城市，完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量25.5萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)38%。目前，“地鐵+物流”業(yè)務(wù)日均處理量達(dá)5000票左右。
通過(guò)海陸空鐵郵等全運(yùn)輸方式，深圳物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)省市的無(wú)縫銜接和快速響應(yīng)，國(guó)內(nèi)循環(huán)暢通無(wú)阻。
中歐班列趟趟爆滿
在深圳平湖物流樞紐，“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列笛聲嘹亮。一列列滿載貨物的集裝箱裝上火車運(yùn)往東南亞、中亞和歐洲。目前，深圳中歐班列保持每周2-3列開行頻率穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，深圳中歐班列累計(jì)開通出口線路18條，通達(dá)德國(guó)、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國(guó)家。許多深圳港航物流企業(yè)積極利用中歐班列開通電商班列快線，為跨境電商提供快捷鐵路服務(wù)，如“榴蓮”班列。
記者了解到，深圳中歐班列自2020年開行以來(lái)，累計(jì)開行672列，貨運(yùn)量6.4萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值超22億美元。其中，今年上半年開行96列，貨運(yùn)量約1萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值3.8億美元。深圳中歐班列已經(jīng)成為深圳聯(lián)系世界各地的一條安全、穩(wěn)定、可靠的物流通道。
在航空物流上，深圳機(jī)場(chǎng)積極拓展完善我市國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。今年上半年新開深圳-布達(dá)佩斯、古晉等2條國(guó)際貨運(yùn)航線，加密深圳-新加坡、馬德里、利雅得、伊斯坦布爾、悉尼等12條國(guó)際貨運(yùn)航線。截至6月，深圳機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)60個(gè)，國(guó)際及地區(qū)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通達(dá)全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
深圳港則有200多條航線連接世界各港口，特別突出的是，上半年深圳港汽車吞吐量60436輛，同比增長(zhǎng)506.4%。