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發(fā)表于：2024/08/29 18:04:38
中新社廣州8月19日電 (郭軍 苗蕾)8月19日，在珠江口海平面下106米處，隨著“深江1號”盾構(gòu)機順利完成既定掘進任務(wù)，由中鐵十四局承建的深江高鐵珠江口隧道施工順利抵達該隧道盾構(gòu)段的最低點，這是目前中國大盾構(gòu)水下掘進的最深紀(jì)錄。
全長13.69公里的珠江口隧道是深江高鐵重點控制工程，采用“礦山法+盾構(gòu)法”組合施工，從東莞向廣州南沙方向掘進3590米。掘進過程中，開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構(gòu)機下穿多條主航道，先后穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)，全斷面硬巖掘進長達2.75公里，花崗巖強度最高達124.6兆帕，還連續(xù)穿越17條斷裂帶及分支，區(qū)間工程復(fù)雜的水文及地質(zhì)條件，為工程帶來了極大的難度。
“‘深江1號’盾構(gòu)機于2021年12月始發(fā)，歷時969天一路下坡掘進，最終抵達最低點106米處?！敝需F十四局深江高鐵項目總工程師陳興飛表示，掘進過程中，長達490米的斷裂帶及分支是地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的區(qū)間。
據(jù)悉，深江高鐵位于粵港澳大灣區(qū)中心，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，開通運營后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。(完)